Toyota Supra vs BMW M2 Competition
决战最强字母

发布时间:2019年08月14日

本周较早时候,「Supra」打败了宝马Z4。抱歉,我一点也不觉得意外。我甚至怀疑,宝马是否从未意识到它们与丰田发生了一场致命交锋。德国人竟然只是造了另一辆开篷跑车,而日本人则渴望证明自己,不但要做出比Z4更好的车(如果宝马的开篷跑车被重出江湖的丰田轿跑车打败认真丢脸),而且还能够掩盖过无法自行制造这款车的事实。然而这事件可谓更加艰难,无法加以限制,也颇有哲学意义的任务。

在双方合作开始时,据说宝马的代表曾向丰田透露,他们从未做过一辆跑车。这句话让我一时之间充满问号。但我后来终于有头绪,没错,他们真的未做过,因为那根本就不是宝马的工作。

那可是M部门的工作。刚好他们也很擅长这道。因此拥有3.0涡轮引擎和8速自排变速箱双枪的Supra,此轮所遭遇的对手便是更上一级的宝马M2 Competition,而且对手还拥有其所欠缺的「特殊配备」3.0双涡轮引擎、7速双离合自手排变速箱。不过更值得注意的是,香港Supra的售价为$798,000,比宝马M2 Competition的$967,000便宜。

M部门:让开,让专业的来!

静止状态下,两车皆颇具视觉张力。从远处便能注意到丰田车身的鲜红色与低重心设计,不过靠近点便会因为那复杂的车身线条而感到眼花撩乱。宝马的结构则简单得多,单门、四座轿跑。尽管视觉冲击较低,但它就是有着自己的格调。

宝马就是如此设计车身,只需你望它一眼便已足矣。「没错,我们现在也要以同样方式驾驶它。」因为这本来就是它实际上的功用。开起来有种非常粗犷的感觉,不太有晃动感,坚硬,具交流性而且直接。直到车胎热起来以前,并不会有太多的牵引力产生,即便如此在这场对决中它们还是能如你所愿,因为面临极限时它可是一款比丰田更不按照常理出牌的车。

相较之下Supra更加冷静、温和。车身晃动被抑制得非常好,轮胎路面回馈清晰,并且在赛道上更显悠闲,即使你已在车上使出浑身解数。它并不像宝马那般紧绷和协调,终究还是得跟煞车与控制车身一番搏斗。尽管已逼出80-90%的性能,其表现还是很好,转向(不介意再重手一点)依旧精准,而且比宝马更令人放心。它的乐趣更加纯粹,也比较容易亲近。虽然轴距较短,丰田还是找到一个巧妙手法,不仅让Supra能踏着敏捷的步伐入弯,亦能保持稳定直到出弯。无论是在慢速或快速弯角,其牵引力皆胜过宝马。

不过你无办法得到油门与回馈间所谓的直接交流,因为悬挂设定、涡轮介入或变速箱换档衔接均会有轻微迟缓。在宝马身上则是反应更为快速。它会促使你做出某些冲动举动,不过在赛道上则意味着是种纯粹的大老粗式乐趣。它也会让你想起双离合自手排变速箱与410匹、56.1kgm M版双涡轮引擎,是如何比丰田的自排、单涡轮组合更有力量与扣人心弦。丰田的速度并不慢,排气声浪也够大,但是M2的动力会让你精神为之一振,Supra则办不到这点。

我非常享受它在路上行驶的驾驶感,适切的动力,以及还有一具有些勐烈和火爆的最佳引擎傍身。Supra是只单纯的小牛,涡轮增压,力量涌现,然后紧追前车尾巴。引擎转速超过5,000rpm的机会不多,只需较低刺激与扭力便能跟上对手。M2的转速区间则更为宽广,更加兇狠,更具魅力。悦耳的低沉排气声,刺耳的引擎声浪,强而有力的推背感,以及直逼8,000rpm的转速极限,然后强迫你再转波。真是过瘾!当我发现自己慢下来时,透过档位便可加速,然后用煞车减速。重复动作,然后再做一次。并不是说这煞车有多令人印象深刻,对于拒绝M Sport的人来说他们需要更多板上的feedback

宝马懂得如何倒车与守规矩吗?大多都知道。但这不会是你想要的,因为它是如此富有乐趣与积极,而且你也会获得美好时光。好吧,它愿意做日常的各种琐事,但变速箱会抱怨低速,差速器在飞轮里非常压抑,而整趟路途下来也未必没有正面的事。这是款无法静下来的车。可是都买了一辆跑车你还能有甚么期待?这就是它的个性,没有什么好怀疑的。

我认为这正是Supra所缺乏的。技术上它非常成熟,不过在和宝马携手合作的过程中,只是推出一部配戴着丰田厂徽,其余每个零组件却假手于人的新车,然后再以自己的方式进行调校,怪不得丰田无法为它注入太多灵魂。或者只是假扮成宝马。这有什么问题吗?其实也没甚么,如果你只是想找部普通的GT跑车,而且也没有任何特定品牌情意结的话。又如果你刚好就是这类人的话,当你坐进Supra便可感觉到它的内装用料品质,其良好触感会比你原先所预期的丰田好上许多。实际上也只有转速錶看起来有些反光且不太合适而已。这是我唯一能找到由丰田主导的部分。座椅舒适,包覆性足,坐在上面还可以望向前方的长车头。

相形之下M2就像将你固定在一张儿童安全座椅上,并给了你更多光线。同时视野也大幅提升,不过这一点都不像跑车。非常熟悉的字型、字体和仪錶等。加上有后座和实用的行李厢空间。你可以将一张真正的儿童安全座椅摆在后方。

然而,所谓的家庭责任也没办法束缚住你。M2就是有种态度,其说服力会让你忽略那缺乏回馈感的煞车,以及硬梆梆的悬挂设定。重踩油门,紧贴椅背,排气声浪相随,好比一个肌肉发达的暴徒。它就是那类总会替你带来美好时光的车子。Supra就是缺乏这种力量特质,不过要如何办到?或许那根本不是你想要的样子。在这种情境之下,我会说你根本不是想找一辆跑车,而是能取代Audi TT,有点与众不同,又会比较高档,而且也不会干涉你太多的车。这样有点无情,因为Supra确实是有天赋,既灵巧又有乐趣。可是难道我们不希望我们的跑车更有魅力吗?正好M2 Competition最不缺的就是魅力。

BMW M2 Competition规格
引擎:2,979c.c. 直六Twin Turbo
马力:410/5,250-7,000rpm
扭力:56.1kgm/2,350-5,200rpm
传动:后轮驱动 7M DCT半自动波箱
0-100km/h4.2秒
极速:250km/h
重量:1,575kg
体积:4,461 x 1,854 x 1,410mm
售价:$967,000
Toyota Supra规格
引擎:2,998c.c. 直六turbo
马力:340/ 5,000-6,500
扭力:51.0kgm/1,600-4,500mm
传动:后轮驱动 八前速自动波箱
0-100km/h4.3秒
极速:250km/h
重量:1,520kg
体积:4,380 x 1,865 x 1,295
售价:$798,000 / Launch Edition $818,000 / Launch Edition (Phantom Matte Gray) $838,000

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