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发布时间:2020年10月22日

在刚刚过去的这个周末,奥迪在浙江宁波国际赛车场举行的2020赛季中国汽车耐力锦标赛上,首次亮相了旗下最新、最快、最适合绅士车手的赛车——Audi R8 LMS GT2。这是一辆基于奥迪R8 Spyder车型进行开发的赛车,是奥迪运动客户赛车部门推出的第四款车型,新车定位在GT3与GT4之间,最大马力640匹,官方出厂价33.8万欧元(未含税)。

接下来,就跟着我去看看,这台Audi R8 LMS GT2到底强在哪里。在此之前,先快速了解一下重点信息:
1.定位介于GT4、GT3之间
2.基于R8 Spyder打造
3.整车净重1350KG,对比GT4减轻100KG
4.采用5.2L V10自然吸气发动机,最大马力640匹
5.官方售价33.8万欧元,预定后两周到货

首先,Audi R8 LMS GT2是符合SRO赛车集团认证标准的GT2级别赛车。结构方面,采用了ASF奥迪空间框架结构,主要以铝合金-碳纤维复合材料搭配钢制防滚架,车身采用了CFRP碳纤维增强型复合材料。重量方面,新车相比GT4车型完成100KG减重,净重1350kg。

车头位置,最为“夸张”的就是大尺寸的进气口造型(针对散热格栅进行了CFD优化),搭配两侧进气口以及风刀的设计,提升了进气量的同时也针对气流走位进行了调整,视觉效果也更具冲击感。

侧面来看,整体与R8 Spyder车型保持高度一致。但是侧后进气口的横截面积尺寸更大。车顶增加了一个强制进气口,目的很简单,就是为了增加发动机的进气量,从而使性能达到最佳状态。尺寸方面,新车长宽高分别为4568X1995X1280mm,轴距为2649mm。

轮胎规格方面,前胎尺寸为325/660/18,后胎尺寸为325/705/18;轮胎为全新配方的倍耐力 P ZERO DHD2,这是倍耐力为奥迪运动R8 LMS杯提供的专用赛事轮胎。

车尾依旧拥有强大的空气动力学设计语言,大尺寸尾翼能够为车辆提供更好的下压力。下方扩散器的造型并没有车头设计那么“夸张”,这一点是我没有想到的。

悬架方面,新车采用前后双叉臂独立悬架,带螺旋弹簧和双向气压阻尼器的悬架支柱。为了减重效果,材料也拥有更高规格的强度和更轻盈的重量,当然造价也更高。

内饰部分,新车采用了经典的赛用设计风格,包括赛用方向盘、防滚架、PS03规格六点式安全带、安全保护网等信息。与GT3车型不同的是,这台车的转向灯功能与民用版车型保持一致,开关没有整合到方向盘上。

车门部分的减重也很明显,开关车门时明显就能感受到那种减重后的轻盈状态,门板材质为碳纤维,门把手也换成了尼龙布条。

变速箱方面,新车采用7速S tronic双离合变速箱,取消了挡杆,驾驶员只需要操作方向盘后方的拨片即可完成加减挡的操作。

安全部分,赛车级灭火系统为驾驶员提供了有效的保护,同时车顶也有驾驶员救援口的设计;除此之外,还针对专业级防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制(ASR)和电子稳定程序(ESP)等电子元件进行了升级。

动力方面,新车搭载一台5.2L V10自然吸气发动机,最大功率640匹,峰值扭矩超550牛·米。它俨然成为奥迪运动客户赛车部门旗下动力最强的赛车。如果拿它和Audi R8 LMS GT3来对比的话,不仅完成了马力上的超越,实际上手也更容易(赛车手程丛夫这么说),是一款非常适合绅士车手的顶级赛车。

关于它的驾驶感受,赛车手程丛夫讲到:作为一台原厂赛车的状态,与经过调校的Audi R8 LMS GT3相比,圈速虽然没有GT3车型快,但是马力以及操控(驾驶GT3更难)是要优于GT3车型的,最直观的感受就是直道更快,但刹车也要更早。如果针对某个赛道进行调整,圈速还能提升。
就是这样一台顶级赛车,官方售价33.8万欧元(未含税)。奥迪运动(亚洲)客户赛车部门负责人柏艾力(Alexander Blackie)表示:新车目前已经可以接受预定,用户预定后大约两周时间就可以进行交付。各位有实力的绅士车手,我觉得你们可以开始选购了,记得到时让我参观一下哟。

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