美国车只能跑直线，没操控，“弯道亡”？阁下一定是被影视剧给坑了……
体验运动款车型最好的地点必然是赛道，也许你早就熟知了德系、日系的运动品牌，可能对美系运动品牌有点陌生。很多人都会提出这样的问题，美系车也有运动品牌吗？美系运动车不就是那些肌肉车嘛，此言差矣。
肌肉车是固有印象，它们出现在各种好莱坞电影里，速度与激情系列电影就是肌肉车的秀场，但是美系品牌也有运动款车型，比如这次在鄂尔多斯奔马赛车场体验的君威GS就是其中之一。
GS是“Gran Sport”的缩写，从1965年开始，Riviera、Skylark、Wildcat和Century等车型的性能版本都在产品名称后缀GS徽标，以彰显其身份。55年后别克将其运动特性，植入了君威车型以及威朗车型。
整套动力系统的配合非常紧密，在大直道中的加速很线性，从1500rpm开始输出峰值扭矩，变速箱在全油门加速下会一直持续到接近红区才升挡。9个前进挡的齿轮比分布绵密，中段加速时通常会连降2挡。
我倒是更喜欢它的驾驶感受，别看它是一台中型轿车，却十分的灵活。主要有几个方面的改进帮助它提升了操控性。第一是增强型麦弗逊前悬架，将弹簧、缓冲块和阻尼器的负载独立传递至车身，可以提供更迅速和舒适的振动吸收效果。
第二是采用紧凑式后桥和连杆的结构组合，让弹簧和减振器更接近轮心，增加悬架可调性、操控性和耐久性能。再加上GS特有的FlexRide自适应驾驶系统和CDC主动液力减振系统，根据不同的驾驶模式来对应不同的调校。
所以整体的驾驶感受十分流畅，没有那种模糊不清的路感，方向盘的转向精准，当然旷量有，但在可接受范围之内。而且刹车系统配备了Brembo四活塞运动卡钳，这套刹车系统要是阁下想给爱车自行改装的话要2万多人民币呢。
